Een deelscooter kost niets zolang je hem niet gebruikt. Dat is het hele verkoopargument — en precies daarom is het zo lastig te zien wanneer je erop verliest. Voor wie een paar keer per maand een deelscooter pakt, is kopen onzin. Voor wie er dagelijks mee naar het werk gaat, is de break-even bereikt na ongeveer 19 tot 23 maanden, gerekend met de volledige aanschafprijs van €2.055 inclusief bezorging en kentekenregistratie. In dit artikel de rekensom, plus een stand van zaken over wat er in Nederland eigenlijk nog rijdt.
Laatste update: juli 2026. Tarieven van deelaanbieders zijn indicatief, verschillen per stad en veranderen regelmatig. Controleer de actuele prijs in de app van de aanbieder.
Eerst een correctie op wat de meeste artikelen nog schrijven
De Nederlandse deelscootermarkt ziet er in 2026 anders uit dan een paar jaar geleden. Wie oude vergelijkingen leest, krijgt aanbieders voorgeschoteld die hier niet meer rijden.
- GO Sharing rijdt niet meer in Nederland. Moederbedrijf GreenMo ging begin 2023 failliet, waarna BinBin de boedel overnam. Begin 2025 volgde het definitieve vertrek uit de Nederlandse markt. Kom je de naam nog tegen in een vergelijking, dan lees je verouderde informatie.
- Check is op dit moment de grootste, actief in ruwweg achttien steden en een van de weinige aanbieders die winstgevend opereert.
- Felyx is de afgelopen jaren gekrompen en trok zich terug uit een deel van de steden waar het ooit reed.
- Lime rijdt in Nederland alleen deelfietsen, geen scooters en geen steps.
In totaal staan er in Nederland ongeveer 8.800 deelscooters, verspreid over zo'n 140 gemeenten. Dat klinkt veel, maar het betekent in de praktijk dat het aanbod per stad dun is en buiten de Randstad snel wegvalt.
En deelsteps dan?
Die zijn er in Nederland vrijwel niet. Amsterdam, Den Haag en Utrecht hebben zich actief tegen deelsteps gekeerd; Utrecht heeft zelfs helemaal geen deelscooters. De Nederlandse discussie over deelmicromobiliteit is er een van weesvoertuigen op de stoep, en gemeenten hebben daar weinig geduld mee.
Praktisch gevolg: in de meeste Nederlandse steden is "even een e-step huren" geen optie. Wil je op een e-step rijden, dan koop je er een. Dat maakt de vergelijking in dit artikel er een tussen je eigen e-step en een gedeelde scooter, niet tussen twee soorten steps.
Wat een deelscooter kost — en waarom wij dat moeten aannemen
Wees hier eerlijk over: geen enkele Nederlandse aanbieder publiceert zijn minutentarief op zijn website. Check schrijft in zijn algemene gebruiksvoorwaarden (art. 7.1) dat je akkoord gaat met "het tarief te betalen dat op dat moment volgens de App van toepassing is" (Check, algemene gebruiksvoorwaarden). Felyx zegt in zijn voorwaarden (art. 6.3): "You can check the Rates in the Cooltra/felyx App, where they will be permanently available and updated" (felyx/Cooltra, Terms and Conditions). Wij verzinnen daar geen bron bij.
De onderstaande bedragen zijn dus geen gepubliceerd tarief maar een rekenaanname, gebaseerd op de tariefstructuur die alle aanbieders hanteren: een startbedrag om te ontgrendelen, daarna een prijs per minuut, en een lager pauzetarief. Vul je eigen tarief uit de app in en de som hieronder verschuift mee.
| Onderdeel | Rekenaanname (geen gepubliceerd tarief) |
|---|---|
| Ontgrendelen | €0,75 per rit |
| Rijden | €0,35 per minuut |
| Pauzeren | €0,15 per minuut |
Klinkt vriendelijk. Reken het uit voor een rit van een kwartier en je zit al op zes euro enkele reis. Dat is de kern van het deelmodel: per minuut voelt het klein, per rit is het dat niet.
De rekensom voor een forens
Neem iemand die vier dagen per week heen en terug naar het werk gaat: twintig ritten per maand van gemiddeld een kwartier. Met de aanname hierboven:
- Rit van 15 minuten: €0,75 + (15 × €0,35) = €6,00 per rit. Twintig ritten is €120,00 per maand.
- Rit van 12 minuten: €0,75 + (12 × €0,35) = €4,95 per rit. Twintig ritten is €99,00 per maand.
Tegenover de eigen e-step staan twee soorten kosten, en die moet je uit elkaar houden. De aanschaf is eenmalig. De maandlasten zijn stroom en verzekering — meer niet.
Wat de step eenmalig kost. De SELANA Alpha kost vanaf €1.900 (Space Black; de Moonlight White kost €2.100). Daar komt verplicht €55 kentekenregistratie bij, die wij voor je regelen: €50 gaat rechtstreeks naar de RDW, €5 zijn onze administratiekosten. Afhalen in onze Amsterdam showroom is gratis, bezorgen kost €100. Het reële startbedrag is dus €1.955 bij afhalen of €2.055 bezorgd. Hieronder rekenen wij met €2.055, het duurste van de twee.
Wat de step maandelijks kost. De accu is 576 Wh, oftewel 0,576 kWh per volle lading, goed voor tot 45 km. Bij €0,35 per kWh — een aanname binnen de bandbreedte die in 2026 gangbaar is; vul je eigen stroomtarief in — kost een volle lading ongeveer €0,20. Twintig ritten van vijf kilometer is 100 km per maand, ruim twee ladingen, dus ongeveer €0,45. De echte post is de verplichte WA-verzekering: circa €6 per maand (ANWB bijzondere bromfietsverzekering, WA-dekking: €6,28 voor leden en €6,61 voor niet-leden). Samen kom je op €8 tot €10 per maand. Hieronder rekenen wij met €10.
| Deelscooter | Eigen e-step | |
|---|---|---|
| Eenmalig | €0 | €1.955 (afhalen) of €2.055 (bezorgd) |
| Per maand | €99,00 – €120,00 | €8 – €10 (stroom + WA) |
| Per jaar | €1.188 – €1.440 | €96 – €120 |
De terugverdientijd. Wat je netto per maand bespaart is het verschil tussen die twee:
- Bij €120,00 aan deelritten: €120,00 − €10,00 = €110,00 per maand. €2.055 ÷ €110,00 = 18,7 maanden.
- Bij €99,00 aan deelritten: €99,00 − €10,00 = €89,00 per maand. €2.055 ÷ €89,00 = 23,1 maanden.
Haal je de step zelf op in Amsterdam, dan reken je met €1.955 en wordt het 17,8 respectievelijk 22,0 maanden. Grofweg: anderhalf tot twee jaar bij intensief gebruik — geen half jaar. Daarna wordt het verschil elk jaar groter, want de deelscooter blijft per rit kosten wat hij kost.
De volledige onderbouwing van de e-stepkant van deze tabel staat in wat kost een e-step per jaar.
Waar de break-even ligt
Hoeveel je rijdt bepaalt alles. Met dezelfde aanname (rit van een kwartier, €6,00 per rit), €10 per maand aan stroom en verzekering, en €2.055 bezorgd:
| Ritten per maand | Kosten deelscooter | Netto besparing per maand | Terugverdientijd |
|---|---|---|---|
| 4 | €24,00 | €14,00 | 147 maanden (ruim 12 jaar) |
| 8 | €48,00 | €38,00 | 54 maanden (4,5 jaar) |
| 10 | €60,00 | €50,00 | 41 maanden (3,4 jaar) |
| 15 | €90,00 | €80,00 | 26 maanden (2,1 jaar) |
| 20 | €120,00 | €110,00 | 19 maanden |
Onder de tien ritten per maand haal je de aanschaf dus niet terug binnen een redelijke gebruiksduur. Vanaf ongeveer vijftien ritten kom je onder de drie jaar, en pas vanaf twintig ritten onder de twee jaar. Let op de valkuil in je eigen schatting: mensen onderschatten structureel hoeveel ritten ze maken, omdat ze alleen aan de geplande ritten denken en niet aan de spontane.
Kosten zijn niet het hele verhaal
Waar de deelscooter écht beter is
- Enkele reizen. Ergens heen waar je niet vandaan terugkomt — naar een feestje, en met de trein terug. Een eigen voertuig moet altijd mee terug.
- Geen stalling. Woon je vier hoog zonder lift of berging, dan is dat een reëel argument.
- Niets onderhouden, niets opladen, niets verliezen. Kapotte accu, lekke band, diefstal: niet jouw probleem.
- Twee helmen onder de zitting. Bij deelscooters is een helm meestal verplicht en meegeleverd.
Waar de eigen e-step wint
- Hij staat er altijd. Dit is in de praktijk het doorslaggevende punt. Een deelscooter die er om acht uur 's ochtends niet staat, kost je je trein.
- Hij past in de treinreis — alleen niet in de trein zelf. Mee aan boord gaat een goedgekeurde e-step niet: NS behandelt hem als handbagage, en handbagage mag in geen enkele richting groter zijn dan 85 cm. Je rijdt er dus naar het station en stalt hem daar, wat een deelscooter niet kan: die moet binnen het servicegebied blijven. Zie e-step meenemen in trein, tram en metro.
- Geen zonegrenzen. Deelvoertuigen werken binnen een servicegebied. Daarbuiten kun je niet parkeren of eindigen. Je eigen step rijdt waar jij rijdt.
- Fietspad in plaats van rijbaan. Een e-step in de categorie bijzondere bromfiets is begrensd op 25 km/u en hoort op het fietspad. Deelscooters zijn meestal snorfietsen die in steden als Amsterdam op de rijbaan moeten, tussen het autoverkeer.
- Fiscaal aftrekbaar. Je werkgever mag €0,25 per zakelijke kilometer onbelast vergoeden — ook op een e-step. Voor deelritten werkt dat rommeliger. Zie e-step van de zaak.
De hybride die de meeste mensen uiteindelijk kiezen
In de praktijk is dit geen of-of-vraag. Wie een eigen e-step heeft, houdt de deelapp gewoon op de telefoon staan voor de ritten waarvoor de step niet werkt: met z'n tweeën, in de stromende regen, of eenrichtingsverkeer laat op de avond. Dat kost tien tot twintig euro per maand en dekt precies de gaten. Reken die post wel mee: hij verlengt de terugverdientijd hierboven.
De vergelijking die telt is dus niet "delen of bezitten", maar: welk deel van mijn ritten is voorspelbaar en dagelijks? Dat deel wil je bezitten. De rest huur je.
Veelgestelde vragen
Heb ik een rijbewijs nodig voor een deelscooter?
Ja. Voor een snorfiets is minimaal rijbewijs AM vereist, en aanbieders controleren dat bij registratie. Voor een e-step in de categorie bijzondere bromfiets geldt geen rijbewijsplicht — wel een minimumleeftijd van 16 jaar. Alle regels op een rij staan in elektrische step regels 2026.
Is een helm verplicht?
Bij deelscooters vrijwel altijd, zowel wettelijk als volgens de voorwaarden van de aanbieder. Op een e-step in deze categorie is een helm niet verplicht, maar wel verstandig.
Wat als ik schade rijd met een deelscooter?
Vrijwel alle aanbieders hanteren een eigen risico dat per schadegeval in de honderden euro's kan lopen. Lees dat deel van de voorwaarden voordat je gaat rijden — het is de post waar mensen het vaakst door verrast worden.
Zijn er nog steden waar je wél een e-step kunt huren?
Het aanbod is minimaal en verandert snel. Reken er niet op als vervoersplan. Wil je regelmatig op een e-step rijden, dan is kopen in Nederland praktisch de enige route — en dan moet het wel een RDW-goedgekeurd model zijn.
Wat kost de e-step nu echt, alles bij elkaar?
Vanaf €1.900 voor de Space Black (€2.100 voor de Moonlight White), plus €55 verplichte kentekenregistratie en €100 bezorging. Afhalen in Amsterdam is gratis. Reken dus op €1.955 of €2.055, plus €8 tot €10 per maand aan stroom en WA-verzekering.
Verlies ik veel geld als ik na een jaar toch stop?
Ja — na een jaar heb je de aanschaf nog niet terugverdiend, want de break-even ligt rond 19 tot 23 maanden. Een e-step met geldig kenteken houdt wel behoorlijk restwaarde, juist omdat een koper anders zelf een dure individuele RDW-beoordeling moet regelen. Reken op een deel van je aanschafprijs terug, niet op alles.
Conclusie
Onder de tien ritten per maand: blijf delen; de aanschaf verdien je dan niet terug binnen een redelijke gebruiksduur. Boven de twintig ritten: koop er een, en je hebt de €2.055 in ongeveer negentien maanden terugverdiend. Zit je ertussenin, dan praat je over een terugverdientijd van twee tot vier jaar — laat dan de vraag die er in de ochtendspits echt toe doet de doorslag geven: staat er een voertuig, of niet?
Bekijk de SELANA Alpha of plan een proefrit om te voelen of het bij je rit past.
Praktisch: e-steppen in het dagelijks leven
- Wat kost een e-step per jaar? De complete rekensom
- E-step als alternatief voor de scootmobiel
- E-step en alcohol: welke promillegrens geldt?
- Met je Nederlandse e-step naar het buitenland
- E-step meenemen in de trein, tram en metro
Meer over de regels: elektrische step regels 2026, alle RDW-goedgekeurde modellen en legale e-step kopen.
