Twee vragen, twee antwoorden. Ben je zzp'er en reis je binnen een stad van klant naar klant, dan is een e-step fiscaal eenvoudig — een bedrijfsmiddel dat je van de winst afschrijft, met btw-aftrek naar rato van het zakelijk gebruik — en in de praktijk het goedkoopste gemotoriseerde vervoer dat er is. Geen parkeergeld, geen milieuzone, geen laadpaal. Ben je bezorger, dan is het antwoord negatiever: geen laadruimte, een duty cycle die niet past bij een hele dienst, en regen en winter die voor jou geen ongemak zijn maar je werkomstandigheden. Voor bezorgwerk is een fatbike of bakfiets de realistische concurrent, en die wint.
Laatste update: juli 2026. Regelgeving en tarieven veranderen; controleer bij twijfel de actuele informatie bij de Belastingdienst, de RDW en je eigen gemeente. Dit is algemene informatie, geen fiscaal advies.
De korte versie
| Zzp'er tussen klanten | Bezorger | |
|---|---|---|
| Rit | 2–10 km, paar keer per dag | 1–4 km, tientallen keren per dienst |
| Bagage | Laptoptas | Thermobox of bezorgrugzak |
| Weer | Bij storm neem je de tram | Je rijdt sowieso |
| Accu | Eén keer per nacht laden volstaat | Moet een hele dienst halen |
| Oordeel | Sterk. Vaak de goedkoopste optie. | Zwak als hoofdvoertuig. |
De fiscale kant: wat mag je echt
In de zaak kopen: afschrijven, niet in één keer aftrekken
Een zakelijk gebruikte e-step is een bedrijfsmiddel, en daarvoor geldt een simpele grens: "Koopt u een bedrijfsmiddel voor minder dan € 450? Dan trekt u het bedrag wel in 1 keer af als kosten." De SELANA Alpha kost vanaf €1.900 (Space Black; de Moonlight White kost €2.100) en zit daar ruim boven. Reken daarbij met de volledige aanschafwaarde: plus €55 verplichte kentekenregistratie, en €100 bezorging als je hem niet zelf ophaalt in onze Amsterdam showroom — dus €1.955 bij afhalen of €2.055 bezorgd. Je activeert hem en schrijft af: hoofdregel is maximaal 20% van de aanschafwaarde per jaar, in de praktijk minimaal vijf jaar met een restwaarde.
Over de looptijd trek je hetzelfde bedrag af, maar in het jaar van aanschaf haal je géén €1.955 of €2.055 van je winst: reken op een vijfde plus de lopende kosten. Zie wat kost een e-step per jaar.
KIA: waarschijnlijk niet
Veel ondernemers denken bij "investering" meteen aan de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek, maar voor een losse e-step gaat die vlieger niet op. De KIA kent een ondergrens, en voor 2026 staat die op € 2.900: investeer je in het hele jaar niet meer dan dat, dan is de KIA nul. Kom je erboven, dan is de aftrek 28% tot € 71.683.
Eén step van €1.955 tot €2.055 haalt die drempel niet. De drempel geldt voor je totale investeringen in dat jaar, dus met een laptop en kantoormeubilair erbij kan het wél lukken. Let dan op de tweede voorwaarde: "U krijgt bijvoorbeeld geen KIA over bedrijfsmiddelen met een aanschafprijs van minder dan € 450." Losse accessoires tellen dus meestal niet mee.
Btw: aftrekbaar naar rato, met een correctie eind van het jaar
De btw trek je af voor het deel dat je de step zakelijk gebruikt, in drie momenten. Bij inkoop schat je het zakelijke aandeel en trek je dat deel van de voorbelasting af. Bij ingebruikname corrigeer je als het werkelijke gebruik afwijkt. Na afloop van het kalenderjaar maak je het definitief: meer privé dan gedacht betekent aftrek terugdraaien, minder privé betekent bijtrekken. Dat verwerk je in de laatste btw-aangifte van het jaar.
Houd dus bij hoeveel kilometers je zakelijk rijdt en hoeveel privé; zonder die administratie is elke verdeling een gok die bij een controle geen stand houdt. Voor roerende investeringsgoederen bestaat daarnaast een herzieningsregeling over meerdere jaren. Hoe die uitpakt voor een voertuig van dit bedrag hebben wij niet met zekerheid kunnen vaststellen — leg dat voor aan je boekhouder.
Privégebruik: er is géén bijtelling zoals bij de auto
Hier zit de meeste verwarring. Bij een auto van de zaak ken je het forfait: een percentage van de cataloguswaarde bij je inkomen. Bij een bromfiets — en dat is een e-step juridisch — werkt het anders. De Belastingdienst schrijft over privégebruik van andere vervoermiddelen dan auto's: "Deze verrekening is het aantal privékilometers maal de werkelijke kilometerprijs."
Geen percentage dus, maar rekenwerk: jaarkosten gedeeld door het totaal aantal kilometers, maal je privékilometers, en dat corrigeer je op je winst. Bij een voertuig dat een paar tientjes per jaar kost is die correctie klein, maar hij is er wel. Wij kennen geen bijtellingspercentage voor de e-step; noemt een adviseur er toch een, vraag naar de bron.
€0,25 per kilometer: voor wie en wanneer
De onbelaste kilometervergoeding is in 2026 verhoogd naar €0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026 (voorheen €0,23). Dat getal werkt op twee manieren, en het verschil is belangrijk.
- Zzp'er met de step in privévermogen: je trekt voor zakelijke ritten €0,25 per kilometer van je winst af. De Belastingdienst zet er expliciet bij: losse kosten als verzekering, stroom of parkeergeld mag je dan niet apart aftrekken.
- Step in de zaak: precies andersom. Je trekt de werkelijke kosten af en corrigeert het privégebruik volgens de kilometerprijs hierboven. De €0,25 speelt geen rol.
- Met personeel: een werknemer die op eigen e-step naar werk of klant rijdt mag je €0,25 per kilometer onbelast vergoeden. Bij 8 kilometer enkele reis en 220 werkdagen is dat ruim €880 netto per jaar.
Kies één route en houd die vol binnen een boekjaar; ze door elkaar gebruiken is de meest gemaakte fout. Meer over de zakelijke varianten en het fietsplan staat in e-step van de zaak; voor zakelijke afname is er onze zakelijke pagina.
Disclaimer, en dat menen we. Dit is algemene informatie op basis van openbare bronnen van de Belastingdienst voor 2026, geen fiscaal advies. Jouw situatie hangt af van je ondernemingsvorm, btw-status en de verhouding zakelijk/privé. Leg het voor aan je boekhouder voordat je iets boekt.
De zzp-case: het gaat om parkeren
De fiscale voordelen zijn aardig, maar ze zijn niet waarom een e-step voor een stadsgebonden zzp'er werkt. Dat is het parkeren. Utrecht rekent in 2026 €8,01 per uur in zone A1; Rotterdam publiceert in het Tarievenoverzicht straatparkeren 2026 €6,42 per uur voor het centrum. Voor Amsterdam wordt rond €8 per uur genoemd, maar dat hebben wij niet op een gemeentelijke pagina kunnen verifiëren — behandel het als indicatie.
Een e-step parkeert voor niets. Reken het uit voor drie klantbezoeken per week van anderhalf uur, dus 4,5 betaalde parkeeruren per week:
- Rotterdam, centrumgebied, €6,42 per uur: 4,5 × €6,42 = €28,89 per week. Over 46 werkweken is dat €1.329 per jaar.
- Utrecht, zone A1, €8,01 per uur: 4,5 × €8,01 = €36,05 per week. Over 50 werkweken is dat €1.802 per jaar.
De eerlijke bandbreedte is dus €1.300 tot €1.800 per jaar, niet "een paar duizend euro". Daar staan je eigen maandlasten tegenover: alleen stroom en de verplichte WA-verzekering, samen circa €9 per maand ofwel €108 per jaar (de accu is 576 Wh, oftewel 0,576 kWh per volle lading; bij €0,35 per kWh — een aanname, vul je eigen stroomtarief in — is dat ongeveer €0,20 per lading, en de WA-dekking kost circa €6 per maand: ANWB rekent €6,28 voor leden en €6,61 voor niet-leden). Netto bespaar je dan €1.221 tot €1.694 per jaar. Tegenover een aanschafwaarde van €1.955 bij afhalen of €2.055 bezorgd:
- €1.955 ÷ €1.694 = 1,15 jaar, ongeveer veertien maanden.
- €2.055 ÷ €1.221 = 1,68 jaar, ongeveer twintig maanden.
Grofweg veertien tot twintig maanden dus, en daarna bespaar je elk jaar opnieuw. Daar komt bij: geen milieuzone, geen laadpaal (je laadt aan een gewoon stopcontact), en je stalt hem binnen bij de klant. Een step die mee de lift in gaat wordt niet gestolen, wat voor een e-bike zelden opgaat.
Wordt de afstand groter, dan is er de treincombinatie — maar dan zonder de step aan boord. NS behandelt een e-step als handbagage, en handbagage mag in geen enkele richting groter zijn dan 85 cm; een RDW-goedgekeurde step haalt die grens niet en vouwt niet op. "Trein plus laatste drie kilometer" werkt dus zo: je rijdt naar het station, stalt de step daar, pakt de trein en regelt de andere kant met een OV-fiets. Dat, plus de stadsvervoerders die e-steps weren — U-OV in Utrecht verbiedt ze expliciet — staat in e-step meenemen in de trein.
Waar je hem tegen afzet
Tegen een leaseauto verlies je op afstand en laadruimte en win je op alles wat met de stad te maken heeft: voor wie binnen de ring werkt is een auto vaak duurder én langzamer. Tegen een deelscooter of deelauto-abonnement is de som simpel: deelvervoer betaal je per minuut, elke rit, voor altijd; een eigen step eenmalig — zie e-step versus deelscooter. Tegen een e-bike is het minder eenduidig: die is beter bij langere afstanden, meer bagage en slecht weer, een step is compacter en gaat mee naar binnen — zie e-step versus e-bike.
De bezorgcase: het eerlijke verhaal
Wij verkopen e-steps en raden je toch af er bezorgwerk mee te doen. Vier redenen.
Er is geen laadruimte. Geen bagagedrager van formaat, geen krat, geen box. De enige realistische optie is een bezorgrugzak, en dat is precies het probleem: het gewicht hangt aan jóu, niet aan het voertuig. Een gevulde maaltijdrugzak weegt al gauw 5 tot 10 kilo. Op een fiets verdeel je dat over zadel en stuur; staand op een step draag je het acht uur lang terwijl je balanceert. Geen ergonomisch detail, maar een blessurerisico.
De duty cycle is een andere eis. Woon-werkverkeer is twee keer per dag acht kilometer, met een nacht ertussen om te laden. Bezorgen is zes tot acht uur vrijwel continu rijden met veel optrekken vanuit stilstand — het zwaarste dat er is voor een accu. De actieradius die een fabrikant opgeeft is gemeten onder gunstige omstandigheden en zegt weinig over een volle dienst. Zonder wisselaccu stopt je step reëel eerder dan je shift. Wij noemen bewust geen kilometergetal.
Regen en winter zijn je werk. Voor een forens is slecht weer een dag waarop je de tram pakt; voor een bezorger is het de drukste dag met de meeste omzet. Staand op twee kleine wielen op nat asfalt, met een rugzak die je zwaartepunt omhoog trekt, is iets anders dan zittend op brede banden. Kou kost bovendien capaciteit: een lithiumaccu levert bij 2 graden merkbaar minder dan bij 20.
Snelheid. Een legale e-step is begrensd op 25 km/u. Dat is ook de limiet voor een fatbike, maar een deel van de bezorgvloot rijdt harder, met opgevoerde of niet-conforme voertuigen. Dat is illegaal — en de reden dat de handhaving is aangescherpt — maar het is wel de concurrentie waar je het op stukloon tegen opneemt.
Wat de platforms zelf zeggen
Thuisbezorgd noemt op zijn eigen bezorgerspagina vier vervoermiddelen: fiets, e-bike, scooter en auto. Een e-step staat er niet bij. Dat betekent niet automatisch dat het verboden is, maar wel dat je bij het inplannen van een shift een vervoermiddel moet kiezen dat je niet hebt.
Voor Uber Eats en Deliveroo in Nederland hebben wij geen openbare pagina gevonden die de toegestane voertuigen volledig opsomt; internationale pagina's noemen auto, motor/scooter en fiets. Wij kunnen dus niet bevestigen dat een e-step daar is toegestaan, en evenmin dat hij is uitgesloten. Vraag het schriftelijk na vóórdat je koopt.
Verzekering: hier gaat het mis
De WA-verzekering bij het kenteken is verplicht, maar een polis voor particulier gebruik dekt bedrijfsmatig gebruik lang niet altijd. Verzekeraars maken dat onderscheid bewust: een voertuig dat dagelijks acht uur commercieel door de binnenstad gaat heeft een ander schadeprofiel dan een step die naar kantoor rijdt. Er zijn Nederlandse tussenpersonen die e-steps ook zakelijk verzekeren, inclusief deelgebruik en verhuur, maar je moet er actief om vragen.
Reken er ook niet op dat de verzekering van het platform je dekt. Voor een zelfstandige is die dekking doorgaans beperkt en aanvullend, niet vervangend. Je eigen WA blijft de basis. Zie elektrische step verzekeren.
Juridische punten die zakelijk harder aankomen
Kenteken en WA zijn niet optioneel. Een e-step is juridisch een bromfiets: kenteken verplicht, WA verplicht, minimaal 16 jaar, geen helmplicht, geen rijbewijs, maximaal 25 km/u, op het fietspad. Alleen RDW-goedgekeurde modellen mogen de weg op; dat zijn er nu vijf. Zonder kenteken staande gehouden worden is zakelijk erger dan privé: je staat stil, je afspraak gaat niet door en de boete komt op naam van je onderneming. Zie elektrische step regels Nederland 2026.
Met personeel wordt het arbo. Laat je een medewerker voor het werk op een e-step rijden, dan is dat werkgerelateerd verkeer en gelden zorgplichten. De rechtspraak legt bij verkeersongevallen van werknemers een zelfstandige verzekeringsplicht bij de werkgever: een behoorlijke verzekering voor wie in de uitoefening van zijn werk aan het verkeer deelneemt. Neem dat door met je verzekeringsadviseur.
Alcohol is een bedrijfsrisico. Op een e-step geldt de autogrens van 0,5 promille (220 µg/l), en overschrijding is een misdrijf op grond van artikel 8 WVW, geen overtreding. Een veroordeling levert een strafblad op, en wie werkt voor opdrachtgevers waarvoor een VOG nodig is heeft daar jaren last van. Eén borrel te veel is dan geen boete maar een omzetprobleem. Zie e-step en alcohol.
Wanneer dit niet de juiste keuze is
Je vervoert gereedschap, voorraad of monsters. Alles wat groter is dan een laptoptas past niet. Ben je installateur, kapper aan huis of fotograaf met statieven, dan is een e-step het verkeerde voertuig. Een bakfiets draagt tientallen kilo's droog en met een laag zwaartepunt; een bestelbus doet de rest. Dat los je niet op met een grotere rugzak.
Je afstand is meer dan ongeveer 15 kilometer enkele reis, in alle weer. Staand op 25 km/u ben je dan ruim drie kwartier onderweg, elke dag, ook in november. Dat houdt vrijwel niemand vol. Een e-bike, bromscooter of de trein is verstandiger — al werkt trein plus step over die afstand vaak uitstekend, met de step gestald bij het station. Het volledig zelf rijden werkt niet.
Je bezorgt voor je inkomen. Is bezorgen je werk en geen bijzaak, dan is een e-step het verkeerde gereedschap. Koop een fatbike die legaal is, of een bakfiets als je volume vervoert.
Veelgestelde vragen
Mag ik de e-step volledig van de belasting aftrekken?
Volledig aftrekbaar ja, in één keer nee. Boven €450 activeer je het bedrijfsmiddel en schrijf je het af, in de regel over minimaal vijf jaar. De btw trek je af naar rato van het zakelijke gebruik, met een correctie in de laatste aangifte van het jaar.
Krijg ik kleinschaligheidsinvesteringsaftrek op een e-step van €1.955?
Op zichzelf niet. De KIA-drempel voor 2026 is € 2.900 aan totale investeringen in het jaar; blijf je daaronder, dan is de aftrek nul. Met andere bedrijfsmiddelen van elk minimaal €450 erbij kan het wel uitkomen.
Is er bijtelling voor een e-step van de zaak?
Niet in de vorm die je van de auto kent. Er is geen forfaitair percentage van de cataloguswaarde. De Belastingdienst rekent bij andere vervoermiddelen dan auto's met het aantal privékilometers maal de werkelijke kilometerprijs. Houd dus een kilometeradministratie bij.
Mag ik mezelf als zzp'er €0,25 per kilometer uitbetalen?
Alleen als de step in je privévermogen zit. Dan trek je €0,25 per zakelijke kilometer van je winst af en mag je de losse kosten niet daarnaast opvoeren. Staat de step in de zaak, dan trek je de werkelijke kosten af en vervalt de kilometerroute.
Kan ik met een e-step bij Thuisbezorgd of Uber Eats aan de slag?
Thuisbezorgd noemt op zijn bezorgerspagina alleen fiets, e-bike, scooter en auto. Voor Uber Eats en Deliveroo in Nederland hebben wij geen openbare, actuele lijst van toegestane voertuigen gevonden. Vraag het schriftelijk na bij het platform voordat je iets aanschaft.
Conclusie
Voor een zzp'er die binnen een stad van klant naar klant reist is de e-step een van de weinige bedrijfsmiddelen die zichzelf in parkeergeld terugverdient, bij dagelijks stadswerk binnen ongeveer anderhalf jaar: fiscaal eenvoudig, geen milieuzone, geen laadpaal. Voor bezorgwerk is het antwoord nee — geen laadruimte, een accu-eis die niet past bij een volle dienst, en een weersgevoeligheid die je je niet kunt permitteren. Dat zeggen we liever nu dan na je aankoop.
Zit je in de eerste categorie: plan een proefrit, of bekijk de SELANA Alpha. En laat de fiscale route altijd even langs je boekhouder gaan.
Meer praktische e-stepkennis
- Brandveilig opladen: waar je e-step wel en niet moet laden
- E-step in de winter: accu, grip en onderhoud
- Waarom bijna geen e-step door de RDW-keuring komt
- E-step diefstal voorkomen: sloten, verzekering en aangifte
- Tweedehands e-step kopen en het kenteken overschrijven
- E-step voor studenten: kosten, regels en de OV-combinatie
Meer over de regels: elektrische step regels 2026, alle RDW-goedgekeurde modellen en wat kost een e-step per jaar.
