Een e-step mag in Nederland alleen de openbare weg op als het model een nationale typegoedkeuring van de RDW heeft, en die vraagt de fabrikant aan — niet jij. Er zijn er precies vijf: de Yedoo Mezeq, de Kickbike Luxury, de Kickbike Fat Max, de Kickbike Cruise en de SELANA Alpha. Elke andere e-step die je online koopt is niet goedgekeurd, en komt er ook niet alsnog doorheen. Niet omdat de RDW moeilijk doet, maar omdat het eisenpakket — remmen op alle assen, vast gemonteerde typegoedgekeurde verlichting, een ingeslagen framenummer, elektrische veiligheid, EMC en beveiliging tegen sleutelen aan de aandrijflijn — nooit in het ontwerp is meegenomen.
Laatste update: juli 2026. Regelgeving verandert; controleer bij twijfel de actuele informatie bij de RDW en in de Regeling voertuigen.
Twee routes naar een kenteken, en ze verschillen totaal
Een e-step valt juridisch onder de bromfiets, in de wandelgangen de bijzondere bromfiets: een motorrijtuig met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van niet meer dan 25 km/u en een elektromotor van niet meer dan 4 kW nominaal continu. Die definitie staat in artikel 1, eerste lid, onderdeel e, onder d van de Wegenverkeerswet 1994. Er zijn twee manieren waarop zo'n voertuig aan een kenteken komt, en het verschil bepaalt vrijwel alles.
Route 1: nationale typegoedkeuring (de fabrikant regelt het)
Hier laat de fabrikant een heel voertuigtype goedkeuren. De RDW beoordeelt zowel het product als het productieproces: niet alleen of dat ene exemplaar de tests haalt, maar ook of de fabriek elk volgend exemplaar identiek bouwt. Dat heet Conformiteit van Productie. Daarnaast moet de fabrikant zelf als bedrijf worden toegelaten en een WMI-code aanvragen, de drieletterige fabrikantcode die het begin van het voertuigidentificatienummer vormt.
Is de goedkeuring er, dan krijgt elk exemplaar een Certificaat van Overeenstemming en regelt de fabrikant in de praktijk het kenteken voor de koper. Dit is de route van de SELANA Alpha, die in 2025 als eerste e-step een nationale typegoedkeuring kreeg. Daarna stopt het niet: een typegoedkeuring wordt ongeldig zodra er nieuwe technische voorschriften van kracht worden, en elke wijziging in het informatiepakket moet onverwijld gemeld worden. Het is geen certificaat dat je één keer koopt en aan de muur hangt.
Route 2: individuele goedkeuring (jij gaat naar het keuringsstation)
De tweede route is een keuring van één specifiek voertuig op een RDW-keuringsstation. Je maakt online een afspraak met DigiD, neemt de step in originele staat en een legitimatiebewijs mee, en de RDW controleert of dat exemplaar in aanmerking komt voor een kenteken.
Hier zit de eerste harde beperking, en die wordt vaak over het hoofd gezien: de RDW schrijft letterlijk dat je alleen een kenteken kunt aanvragen voor de voertuigen die op die pagina staan. Staat jouw step er niet bij, dan is het advies expliciet om geen afspraak te maken. Geen open loket dus, maar een registratieroute voor een gesloten lijst.
Wat individuele registratie kost
Het gereduceerde tarief van €18,00 — online, alleen foto's — bestaat niet meer sinds 1 juli 2026. Wat overblijft is de gewone keuringsafspraak. De RDW publiceert daarvoor losse tariefregels en geen totaalbedrag; opgeteld uit de tarieven van de RDW komt dat op €158,10. Die optelsom is onze eigen toevoeging.
| Post | Bedrag |
|---|---|
| Identificatie voertuig (3500 kilo of lichter) | €58,50 |
| Beoordeling goedkeuring minder dan 5 aspecten | €36,50 |
| Inschrijven voertuig in kentekenregister | €50,00 |
| Tenaamstellen via RDW | €13,10 |
| Totaal (onze optelsom) | €158,10 |
| Identiteitsonderzoek bij onleesbaar of onvindbaar VIN | €59,00 |
Is het framenummer weg of onleesbaar, dan komt daar €59,00 bij en zit je op €217,10. De bedragen staan in de Regeling tarieven Dienst Wegverkeer 2026. En dan het detail dat de meeste mensen verrast: je betaalt ook als de step wordt afgekeurd. De RDW waarschuwt daar zelf voor. Je koopt een beoordeling, geen uitkomst. Meer over het administratieve traject staat in hoe de kentekenregistratie werkt en wat het kost.
Wat er technisch precies wordt geëist
De inhoudelijke eisen staan in artikel 3.4.1 van de Regeling voertuigen, uitgewerkt in de Beleidsregel nationale typegoedkeuring bijzondere bromfietsen. Omdat er geen Europese typegoedkeuring voor deze categorie bestaat, volgt Nederland de systematiek van Verordening (EU) nr. 168/2013 voor lichte L-categorieën. Een tweewielige e-step valt onder de nationale categorie L1-1b.
Snelheid en vermogen
Maximaal 25 km/u door de constructie bepaald, maximaal 4 kW. Het woord constructie doet het werk: het is niet genoeg dat de step in de fabrieksinstelling niet harder gaat. Bijlage XVIII van Verordening (EU) nr. 3/2014 regelt de begrenzing, bijlage II van Verordening (EU) nr. 44/2014 stelt eisen aan maatregelen tegen manipulatie van de aandrijflijn. Een step waarvan de topsnelheid met een app naar 30 km/u gaat, voldoet daar per definitie niet aan.
Remmen
Bijzondere bromfietsen moeten op alle assen geremd zijn. Voor een tweewieler betekent dat: voor én achter. De beleidsregel staat toe dat een L1-voertuig minimaal één bedrijfsrem op frictiebasis heeft plus één die niet op frictiebasis werkt, bijvoorbeeld regeneratief remmen. Basis is VN/ECE-reglement nr. 78. Let op de nuance, want die wordt online consequent verkeerd naverteld: regeneratief remmen mag meetellen als één van de twee, maar niet als beide, en beide assen moeten geremd zijn. Eén elektronische rem en verder niets is categorisch onvoldoende.
Verlichting en reflectie
De step moet typegoedgekeurde verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen en retroreflecterende voorzieningen hebben, geïnstalleerd volgens VN/ECE-reglement nr. 74 en bijlage IX van Verordening (EU) nr. 3/2014. Retroreflectie valt onder reglement nr. 3, koplampen onder nr. 56, achterlichten en richtingaanwijzers onder nr. 50. Van de exacte plaatsingsvoorschriften mag worden afgeweken, maar dan gelden deze voorwaarden — precies het lijstje waar losse fietslampjes op stuklopen:
- de lichten behouden hun voorgeschreven eigenschappen ondanks trillingen bij normaal gebruik;
- lichten met dezelfde functie zijn gelijk in grootte, kleur en sterkte en zitten nagenoeg symmetrisch links en rechts van het midden;
- ze zijn niet afgeschermd, overlappen elkaar niet en kunnen niet door de kleding van de bestuurder worden gemaskeerd;
- ze zijn volledig zichtbaar voor een waarnemer op 25,00 meter, op een hoogte tussen 0,5 en 2,20 meter boven het wegdek.
Een klemlampje dat je 's ochtends opklikt en 's avonds weer meeneemt voldoet aan geen van deze punten. Verlichting moet deel van het voertuig zijn.
Geluid, bediening, stuurgedrag en identificatie
Voor de geluidssignaalinrichting geldt bijlage II van Verordening (EU) nr. 3/2014, voor bedieningsorganen VN/ECE-reglement nr. 60, voor bestuurbaarheid en gedrag in bochten bijlage XIV en voor de integriteit van de voertuigstructuur bijlage XIX. Wat de exacte decibelwaarde en de precieze stabiliteitsgrenzen zijn, staat in de onderliggende bijlagen en niet in de publieke RDW-tekst; wij kennen geen openbare bron die die getallen samenvat, dus we noemen ze niet.
Verder heeft elke bijzondere bromfiets een voertuigidentificatienummer dat in het frame is ingeslagen, met daarin de door de RDW toegekende WMI-code. Er moet ook fysiek ruimte zijn voor de kentekenplaat: minimaal 100 mm breed en 120 mm hoog. Triviaal, tot je een strakke consumentenstep bekijkt en je afvraagt waar dat plaatje moet.
Elektrische veiligheid en EMC
Elektrische veiligheid loopt via bijlage IV van Verordening (EU) nr. 3/2014 en VN/ECE-reglement nr. 136; elektromagnetische compatibiliteit via reglement nr. 10. Dit is de kant die over accu en aandrijflijn gaat, voor een koper het minst zichtbaar is en bij goedkope importsteps het vaakst nergens is aangetoond. Wat je zelf kunt doen staat in ons stuk over brandveilig opladen.
Waarom de bekende merken hier niet doorheen komen
De RDW is geen tegenstander van e-steps: hij heeft er zelf een goedgekeurd en publiceert een beleidsregel om fabrikanten op weg te helpen; het intakegesprek is gratis. Dat de grote merken toch ontbreken heeft nuchtere oorzaken.
Remmen. De typische consumentenstep heeft één mechanische rem plus een elektronische, en soms alleen een regeneratieve rem met een spatbordrem die je met je voet indrukt. Remmen op alle assen in de voorgeschreven combinatie is een constructiekeuze, geen accessoire.
Verlichting en framenummer. Een LED-strip in de stuurstang is geen typegoedgekeurde koplamp en clipverlichting telt sowieso niet. En veel steps hebben een serienummer op een sticker in plaats van een ingeslagen VIN met WMI-code; zonder WMI is er geen typegoedkeuring.
Software. Steps waarvan de begrenzing met een app of firmware-hack te verwijderen is, botsen frontaal met de anti-manipulatie-eisen. Geen grijs gebied.
Niemand die de aanvraag indient. Misschien wel de belangrijkste. Een typegoedkeuring vraagt de fabrikant aan, met bedrijfstoelating, beoordeling van de productielocatie, doorlopend toezicht en de plicht te blijven voldoen als de regels wijzigen. Een fabrikant die wereldwijd miljoenen steps verkoopt doet dat niet voor één lidstaat — een nationale typegoedkeuring is namelijk alleen geldig voor registratie in Nederland. Andere lidstaten mogen hem accepteren, maar beslissen dat zelf. Hoe dat concreet uitpakt voor de bekendste merken staat in waarom een Xiaomi of Segway in Nederland niet legaal is.
De economie: waarom een step van €400 nooit goedgekeurd wordt
Een goedkeuringstraject is niet duur door de RDW-tarieven — die vallen mee. Het is duur door alles eromheen. Je ontwerpt het voertuig tegen een eisenpakket in plaats van tegen een prijspunt: remmen op beide assen, gecertificeerde verlichting die trillingen overleeft, een frame dat de structuurintegriteitseis haalt, een accu- en aandrijfsysteem dat aantoonbaar aan de elektrische-veiligheids- en EMC-reglementen voldoet. Daar komen testrapporten bij, en een productielocatie die beoordeeld en in stand gehouden moet worden. Bij een nieuw voertuigconcept volgt bovendien een risico-inventarisatie waarbij de RDW het Centraal loket en SWOV betrekt.
Daarbovenop komt aansprakelijkheid: wie een goedgekeurd voertuig op de markt zet, staat met naam en WMI-code in het kentekenregister van elk exemplaar. Een andere positie dan die van een webshop die containers doorverkoopt.
Wat dat totaal kost, kunnen wij niet publiek onderbouwen: wij kennen geen openbare bron die de integrale kosten van een nationale typegoedkeuring becijfert, en we verzinnen geen bedrag. Wel te zeggen valt dat die kosten grotendeels vast zijn en worden verdeeld over het aantal exemplaren dat je in één land verkoopt. Bij enkele duizenden stuks per jaar is de terugverdientijd op een product van €400 er domweg niet; bij een hoger prijspunt wel. Dat is de verklaring waarom goedgekeurde e-steps kosten wat ze kosten: geen marge, maar toelating, techniek en aansprakelijkheid uitgesmeerd over een kleine oplage. Zie ook wat kost een e-step per jaar.
De lijst zoals die er nu uitziet
| Model | Type | Route |
|---|---|---|
| Yedoo Mezeq | Autoped op fietsformaat | Op de RDW-lijst |
| Kickbike Luxury | Autoped op fietsformaat | Op de RDW-lijst |
| Kickbike Fat Max | Autoped op fietsformaat | Op de RDW-lijst |
| Kickbike Cruise | Autoped op fietsformaat | Op de RDW-lijst |
| SELANA Alpha | Staande e-step | Nationale typegoedkeuring |
Vier van de vijf zijn autopeds op fietsformaat: grote wielen, lange wielbasis, een frame waar je overheen stapt. Er is precies één staande e-step met goedkeuring, en dat is de SELANA Alpha. Ook die is fietsformaat — 126,7 × 57 × 124,8 cm en 28,3 kg — want dat is nu eenmaal wat dit eisenpakket oplevert; geen van de vijf vouwt op. Wat dat betekent voor het openbaar vervoer staat in de e-step in de trein. Wie de vijf naast elkaar wil zien, vindt dat in alle RDW-goedgekeurde modellen vergeleken. Op de RDW-lijst staan daarnaast bijzondere bromfietsen die geen step zijn, zoals Stint-bussen en drie- en vierwielers; verwar die niet met goedgekeurde e-steps.
Eén categorie heeft geen kenteken nodig: e-steps met stepondersteuning, waarbij je zelf moet blijven meesteppen en er geen gashendel is. Daarvoor gelden volgens de RDW dezelfde regels als voor e-bikes. Zit er én stepondersteuning én een gashendel op, dan mag je er niet mee de weg op.
Wanneer dit juist niet de route voor jou is
Kwam je hier met het plan om je eigen geïmporteerde step individueel te laten keuren: doe het niet. In vrijwel alle gevallen is dat €158,10 weggegooid geld, en de RDW zegt dat zelf ook, alleen beleefder.
De harde reden is niet eens technisch: de individuele route staat alleen open voor voertuigen die op de RDW-lijst staan. Een Xiaomi, een Segway-Ninebot uit de winkel of een naamloos marktplaatsmodel staat daar niet op. Je kunt de afspraak wel boeken — het systeem houdt je niet tegen — maar dan betaal je de keuringskosten en krijg je geen kenteken. Het eerlijke antwoord voor een Xiaomi-eigenaar is: hij komt er niet doorheen.
In welke zeldzame gevallen is de afspraak wél zinvol?
- Je hebt aantoonbaar één van de modellen die op de RDW-lijst staan, en het is nog niet geregistreerd.
- Je hebt een goedgekeurd model tweedehands gekocht dat nooit op naam is gezet. Hoe dat werkt staat in tweedehands e-step kopen en het kenteken overschrijven.
- Je hebt een voertuig met nationale typegoedkeuring waarvan de fabrikant het kenteken niet regelde. Neem het Certificaat van Overeenstemming mee.
En één hardnekkig misverstand: ombouwen helpt niet. Er is geen route waarbij je een niet-goedgekeurde step aanpast — remmen erbij, lampen erop, nummer erin slaan — en hem daarna alsnog laat keuren. Goedkeuring hangt aan het type en aan de fabrikant, niet aan het exemplaar in je schuur. Rijd je toch door, dan ben je niet WA-verzekerd en kan de politie beboeten of in beslag nemen. Zie ook boetes op de e-step en e-step verzekeren.
Veelgestelde vragen
Kan ik mijn eigen e-step laten keuren bij de RDW?
Alleen als het model op de RDW-lijst van bijzondere bromfietsen staat. Staat het er niet op, dan kun je geen kenteken aanvragen, en betaal je de keuringskosten alsnog als je toch een afspraak maakt.
Wat kost het registreren van een individuele e-step?
Opgeteld uit de tarieven van de RDW komt dat op €158,10. Bij een onleesbaar of ontbrekend VIN komt daar €59,00 bij.
Mag een e-step met alleen een elektronische rem?
Nee. Een bijzondere bromfiets moet op alle assen geremd zijn, en voor een tweewieler geldt minimaal één bedrijfsrem op frictiebasis plus één die niet op frictiebasis werkt. Alleen regeneratief remmen voldoet niet.
Zijn losse fietslampjes genoeg voor de verlichting?
Nee. De verlichting moet typegoedgekeurd zijn en vast geïnstalleerd: bestand tegen trillingen, symmetrisch geplaatst, niet af te schermen door kleding en zichtbaar op 25 meter. Clipverlichting voldoet daar niet aan.
Geldt een Nederlandse typegoedkeuring ook in het buitenland?
Niet automatisch. Een nationale typegoedkeuring is geldig voor registratie in Nederland; andere lidstaten kunnen hem accepteren maar beslissen dat zelf. Zie met de e-step naar het buitenland.
Conclusie
De RDW-keuring is geen willekeurige horde, maar een consistent pakket eisen — remmen op alle assen, gecertificeerde en vast gemonteerde verlichting, een ingeslagen VIN met WMI-code, elektrische veiligheid, EMC en een niet te omzeilen begrenzing op 25 km/u — dat in het ontwerp moet zitten en niet achteraf is aan te schroeven. Dat verklaart waarom de markt eruitziet zoals hij eruitziet: vijf goedgekeurde e-steps en een berg producten die er nooit voor bedoeld waren. Wil je weten wat je wél mag rijden, begin dan bij een legale e-step kopen of bij de regels voor 2026.
Wil je zien wat dat eisenpakket in de praktijk oplevert, bekijk dan de SELANA Alpha of plan een proefrit. Rijdt hij niet zoals jij wilt, dan is dat ook een prima uitkomst — beter dan €158,10 aan een keuring waarvan je de afloop al kunt voorspellen.
Meer praktische e-stepkennis
- Brandveilig opladen: waar je e-step wel en niet moet laden
- E-step in de winter: accu, grip en onderhoud
- E-step diefstal voorkomen: sloten, verzekering en aangifte
- Tweedehands e-step kopen en het kenteken overschrijven
- E-step voor studenten: kosten, regels en de OV-combinatie
- E-step voor zzp'ers en bezorgers
Meer over de regels: elektrische step regels 2026, alle RDW-goedgekeurde modellen en wat kost een e-step per jaar.
